上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.56萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：與現(xiàn)在的車型比較，無非就是穩(wěn)重，厚實(shí)
缺點(diǎn)：當(dāng)時(shí)著急買車，現(xiàn)車只有2011款2.0T御尊，其實(shí)2013款在11款基礎(chǔ)上主要增加了無鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火系統(tǒng)、后視鏡自動折疊、座椅加熱幾個(gè)非常實(shí)用的功能，同時(shí)日行燈的亮度也有所增加，相對2011款來說，13款可以說是在配置方面也是性價(jià)比十足，基本達(dá)到完美的標(biāo)準(zhǔn)，沒有買到13款確實(shí)比較遺憾。
外觀：外觀很不錯(cuò)，沉穩(wěn)中不失時(shí)尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細(xì)看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實(shí)用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點(diǎn)，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時(shí)尚，整體的感覺還是不錯(cuò)的，塑料感不是很強(qiáng)，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實(shí)用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：前后排空間充沛因?yàn)槠虅?wù)性的轎車所以乘坐空間上尤其突出了后排乘客的重要性，后排乘客完全可以翹著二郎腿，后備箱儲物空間充足完全可以保證家用需求。
配置：我覺得性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機(jī)送，我買的時(shí)候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機(jī)，就送了點(diǎn)垃圾的裝飾，虧大了。
動力：市區(qū)加速 超車毫無壓力，高速想超大客車也是輕而易舉，市區(qū)內(nèi)輕點(diǎn)油門就達(dá)到上限了，一臺家用的車有這樣的動力真的不只是動力夠用來形容了···
操控：
2檔頓挫，其他檔位換擋平順，轉(zhuǎn)向均衡，但不宜激烈駕駛。新帕薩特的電動助力轉(zhuǎn)向做到高速行駛明顯加重，雖然在低速沒有邁騰那么輕巧但也能做到單手調(diào)頭，從某方面講這也符合帕薩特一向的給人“穩(wěn)感”，轉(zhuǎn)彎時(shí)總體感覺轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確聽話。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個(gè)左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時(shí)候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢，后排腿部空間與老款車型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國和美國中高級轎車市場，其后排空間設(shè)計(jì)甚至在國內(nèi)車型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨(dú)立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車內(nèi)溫度降下來，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽的，在儲物箱里還有USB接口，可以說非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實(shí)用，在長途的時(shí)候，可以隨時(shí)的給手機(jī)和IPAD進(jìn)行充電，其他的自動疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動調(diào)節(jié)都是比較實(shí)用的功能。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力輸出強(qiáng)勁！推背感強(qiáng)烈！
缺點(diǎn)：車是金黑色，很容易臟，需要勤洗車。用蠟拖，不易把車體灰塵清除，不知道這是什么原因。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運(yùn)動時(shí)尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實(shí)用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運(yùn)動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運(yùn)動。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當(dāng)，每個(gè)部件都是精心設(shè)計(jì)的。儀表板臺的柔性面板，厚實(shí)而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動且操作方便。
空間：新帕薩特做工精致，后排空間十分寬敞，非常適合商務(wù)車身份
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車?yán)�，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應(yīng)手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準(zhǔn)，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預(yù)想的10升省了很多。真是出乎預(yù)料了。2.0T啊，隨時(shí)可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當(dāng)然，省油是要在找準(zhǔn)車的脾氣的情況下，才能一步步達(dá)到的。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復(fù)雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{(diào)來風(fēng)快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進(jìn)行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進(jìn)行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個(gè)電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關(guān)電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進(jìn)入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實(shí)用，能給路面以光照的輔助。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格28.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21880公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣沒有以前那么那么商務(wù)（我個(gè)人覺的無論是11款還是13款14款，相比以前的還年輕了不少），空間大（尤其是后排空間），動力充沛（超個(gè)車小意思），配置高（經(jīng)常用到的配置差不多都有，高科技的東西也有，還有我更喜歡的一個(gè)配置就是后配配備了220v電壓的電源插口，很贊）
缺點(diǎn)：選裝18寸寬胎高速行駛胎噪明顯，整車隔音效果一般。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間真的沒的說，打100分�。”救烁�180體重也180，不論是開車還是坐車，空間都很大，后排空間真心贊，蹺二郎腿一點(diǎn)問題都沒有。不過后排中間的凸起有些高吧，滿載5人的話中間的人會比較尷尬。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車?yán)�，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應(yīng)手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準(zhǔn)，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時(shí)候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實(shí)際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程41306公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間真的很大，后面坐的人很舒服。動力很強(qiáng)勁，超車什么的非常輕松。
缺點(diǎn)：以前開的車子比較小，換了帕薩特以后有點(diǎn)不適應(yīng)，車身比較大，操控方面感覺沒以前那么準(zhǔn)確和靈敏，車門關(guān)門聲音不是很好聽；開窗時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)大但能接受；80碼以上前擋風(fēng)兩側(cè)有漏風(fēng)之感覺；機(jī)油消耗有點(diǎn)大，高速回來機(jī)油消耗明顯,音響一般；
外觀：外觀很不錯(cuò)，沉穩(wěn)中不失時(shí)尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細(xì)看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實(shí)用。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點(diǎn)，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時(shí)尚，整體的感覺還是不錯(cuò)的，塑料感不是很強(qiáng)，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實(shí)用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：上文已經(jīng)提到，沒話說。怎一個(gè)寬敞舒適了得。后備箱也夠大。就是儲物空間感覺還可以更加合理一些。
配置：我覺得性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機(jī)送，我買的時(shí)候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機(jī)，就送了點(diǎn)垃圾的裝飾，虧大了。
動力：2.0TSI+6DSG的黃金組合，既渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱，變速箱是進(jìn)口的6速濕式變速箱，從動力上來說帕薩特還是沒有任何問題的，也可以想象，A6L的2.0T發(fā)動機(jī)拖動1.7噸的車都沒問題，更別說這個(gè)200匹的發(fā)動機(jī)來拉一個(gè)1.5噸重的帕薩特了，只要輕點(diǎn)油門，車子立即就有反應(yīng)，特別是到2000轉(zhuǎn)左右，渦輪介入后，動力更是強(qiáng)勁，不管是等紅燈起步，還是超車，都是得心應(yīng)手，這款2.0TSI的發(fā)動機(jī)擁有200馬力的動力，峰值扭矩也達(dá)到了280Nm，并且在1700以上基本都可以全力輸出，官方給出的0-100km/h加速是8.0秒，經(jīng)過網(wǎng)上眾多車友多次實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒左右，我以前開的小車大概在11秒左右，這個(gè)數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
操控：
開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業(yè)余司機(jī)，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個(gè)左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時(shí)候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：打孔真皮的舒適性不錯(cuò)的，柔軟度不夠，這一點(diǎn)乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯(cuò)啦。后排的座位角度有點(diǎn)怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內(nèi)的車，基本都做過，昊銳的后排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設(shè)計(jì)上要學(xué)習(xí)啊，都是上海大眾。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：與現(xiàn)在的車型比較，無非就是穩(wěn)重，厚實(shí)
缺點(diǎn)：以前開的車子比較小，換了帕薩特以后有點(diǎn)不適應(yīng)，車身比較大，操控方面感覺沒以前那么準(zhǔn)確和靈敏，車門關(guān)門聲音不是很好聽；開窗時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)大但能接受；80碼以上前擋風(fēng)兩側(cè)有漏風(fēng)之感覺；機(jī)油消耗有點(diǎn)大，高速回來機(jī)油消耗明顯,音響一般；
外觀：外觀很不錯(cuò)，沉穩(wěn)中不失時(shí)尚，不管是20多歲還是4、5十歲的人都能開，只要選好自己喜好的顏色就行，特別是尾燈，亮起來很兇悍的樣子，可惜現(xiàn)在大眾使用的家族式的臉譜，你從前面都很難分辨是什么車，要仔細(xì)看車子大小才能知道，車子的輪轂設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)，不管是17寸5幅的還是18寸的放射輪轂，都是經(jīng)典啊，車身上的裝飾亮條襯托出了中級車的檔次，還有迎賓踏板，也是非常的實(shí)用。
內(nèi)飾：整體看，豪華感和科技感是有的，不過現(xiàn)在比較后悔當(dāng)初選擇的仿桃木內(nèi)飾，越看越老氣，還是銀色金屬拉絲的看著好。用幾年，上X寶買個(gè)套件，桃木換銀色拉絲哈。
空間：1.前排空間，老實(shí)說，不大不小，1.8米的我剛好夠用，副駕駛也比較寬敞。2.后排空間在中級車算大的，可是真心的比不過邁騰和昊銳，這讓我有點(diǎn)小郁悶，好在我一定是坐在車子前排的，車子大多數(shù)情況后排也沒人坐，這個(gè)問題也再不必糾結(jié)了。3.后備箱空間還是比較大的。家用足夠了。
配置：我覺得性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在更是有2W左右的優(yōu)惠，還有蘋果手機(jī)送，我買的時(shí)候是剛出來，一分錢的優(yōu)惠都沒，還沒手機(jī)，就送了點(diǎn)垃圾的裝飾，虧大了。
動力：2.0TSI+6DSG的黃金組合，既渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱，變速箱是進(jìn)口的6速濕式變速箱，從動力上來說帕薩特還是沒有任何問題的，也可以想象，A6L的2.0T發(fā)動機(jī)拖動1.7噸的車都沒問題，更別說這個(gè)200匹的發(fā)動機(jī)來拉一個(gè)1.5噸重的帕薩特了，只要輕點(diǎn)油門，車子立即就有反應(yīng)，特別是到2000轉(zhuǎn)左右，渦輪介入后，動力更是強(qiáng)勁，不管是等紅燈起步，還是超車，都是得心應(yīng)手，這款2.0TSI的發(fā)動機(jī)擁有200馬力的動力，峰值扭矩也達(dá)到了280Nm，并且在1700以上基本都可以全力輸出，官方給出的0-100km/h加速是8.0秒，經(jīng)過網(wǎng)上眾多車友多次實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒左右，我以前開的小車大概在11秒左右，這個(gè)數(shù)據(jù)足可以秒殺掉大街上95%以上的車輛。
操控：
開過朋友的蒙迪歐致勝，都說福特的操控性好，可我要說的是，大眾車的操控真心的比福特好，雖然咱是業(yè)余司機(jī)，但新帕那種精確的操控性還是帶給我很多的駕駛樂趣。
油耗：現(xiàn)在車子開了大概4W公里了，行車電腦上顯示的總平均油耗是9.2，應(yīng)該說比我的預(yù)期要低很多，比我前面開的A級車還要低，以前的油耗在9.7的，排量是1.8自吸的；車子在城市里開的油耗在10個(gè)左右，在高速上油耗很低，我開120碼的時(shí)候，顯示在5.幾，可以說很滿意的油耗了。
舒適：打孔真皮的舒適性不錯(cuò)的，柔軟度不夠，這一點(diǎn)乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯(cuò)啦。后排的座位角度有點(diǎn)怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內(nèi)的車，基本都做過，昊銳的后排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設(shè)計(jì)上要學(xué)習(xí)啊，都是上海大眾。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：說點(diǎn)內(nèi)心話 車幾乎是每一個(gè)男人的夢想 我的大眾情節(jié) 由來已久 在學(xué)生時(shí)代 看見桑塔拉 就向見到春光外漏的美女（那個(gè)時(shí)代卡拉剛剛開始OK）是那樣的好奇 那樣的羨慕 偶爾也和校內(nèi)的司機(jī)聊聊 油門一點(diǎn) 就是那個(gè)事 我想超誰 就超誰 從師傅那“吐沫橫飛”的贊美中 更加震撼我的心靈 可那時(shí)的口袋 比臉還干凈 買車簡直是天方夜譚 那只是在心底里的一個(gè)夢。。。我要為那個(gè)夢想而努力 由最初的11路 到騎車自有三樣樂 順風(fēng)下坡帶老婆 在到能冒煙的2輪 在由2輪轉(zhuǎn)2手4輪。。 到如今握上帕薩特的方向盤 中間經(jīng)歷多少艱辛 往事不堪回首。。。此處省略10000字。。。接車回來那晚 我和老婆 一藤兩苦瓜的患難夫妻 緊緊的擁抱在小帕周圍 我收藏珍珠般的淚水 在次模糊了我的鏡片 回來就帶妻兒旅游了一趟 高速上 真正體會了 “油門一點(diǎn)就是那個(gè)事” 半腳油門就是110 磨合期間我都開過160 那推背的感覺 太爽了 有時(shí)候也虛偽的和同事炫耀 神車就是神車 要不你試試 在同事試駕完 羨慕的眼神中 我得到了很大的“滿足”。。。
缺點(diǎn)：隔音效果并不理想，只能算中等，過減速帶車內(nèi)異響較大，響聲主要來自于車后半部分。
外觀：也許愛屋及烏的原因 總感覺俺的小帕 4米87的車身 外觀很大氣
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過黑色比淺色的要好看點(diǎn)，桃木面板看起來比較成熟，我不大喜歡，可是沒得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時(shí)尚，整體的感覺還是不錯(cuò)的，塑料感不是很強(qiáng)，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡單實(shí)用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：空間大真的沒話說，家里以前有一臺凱美瑞覺得空間就夠大了，結(jié)果新帕一來，凱美瑞的空間就真心不夠看了
動力：渦輪增壓200馬力 已經(jīng)足夠 配合6速雙離合游刃有余 S檔是真家伙 掛上以后發(fā)動機(jī)跟嗑了藥一樣，至今只跑到S4檔 在往上就不敢加油門了 D情況下 一次高速跑到1*8*0后 想再往上試試 然后正常力度跟上一腳油 大概有0.5秒的延遲后 轉(zhuǎn)速表跟碼速開始爬升 然后到達(dá)2*0*0 我知道發(fā)動機(jī)已經(jīng)火力全開了 就沒有跟油了 城市起步比較肉 跑起來就好了，高速上140很輕松 所以要注意 不要不知不覺就超速了！
操控：
操控行我覺得和以前的B5有所下降，不過隨著我的年齡增長，激烈駕駛基本離我而去了，在同級別車?yán)锊倏匦越^對算是中上等了。有一點(diǎn)不得不說，我覺得制動性能應(yīng)該再提升一點(diǎn)，就算趕不上R36，能接近點(diǎn)也行啊。
油耗：油耗我覺得只能說中規(guī)中矩，我是鄭州的，上下班單程25公里，兩個(gè)堵點(diǎn)，7公里高速，10公里高架快速路，其余為市區(qū)路段，另有三分之一的行駛里程是市區(qū)辦事，采購，接送孩子之類的，綜合油耗基本穩(wěn)定在9.5--10L之間，算是基本滿意吧。
舒適：打孔真皮的舒適性不錯(cuò)的，柔軟度不夠，這一點(diǎn)乘坐舒適性上明顯比朋友的蒙迪歐差一些，不過也還不錯(cuò)啦。后排的座位角度有點(diǎn)怪，坐著明顯不如昊銳舒服，裸車30萬以內(nèi)的車，基本都做過，昊銳的后排舒適性可以秒殺所有對手。新帕在設(shè)計(jì)上要學(xué)習(xí)啊，都是上海大眾。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、內(nèi)部空間布置合理，油耗同比其他車型低
缺點(diǎn)：隔音差
外觀：個(gè)人覺得這一款帕薩特的外觀設(shè)計(jì)是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設(shè)計(jì)美，線條很好。有人覺得跟邁騰很像，但我屬于兩款車剛發(fā)布時(shí)就能一眼看出區(qū)別的人，而且認(rèn)為帕薩特比邁騰更好看。我個(gè)人更喜歡藍(lán)驅(qū)版的外觀設(shè)計(jì)，更運(yùn)動，于是找來藍(lán)驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進(jìn)行了改裝。這個(gè)版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠(yuǎn)了，所以也進(jìn)行了改裝（附圖），不過需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺，不出彩也沒什么減分項(xiàng)，不過整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：空間在同級別的車中絕對很有優(yōu)勢，畢竟2803mm的軸距在那呢，前排將座椅調(diào)到最后，空間很敞亮，后排乘客翹個(gè)二郎腿什么的也絕對夠了，而且后排座三個(gè)成年人絲毫沒有壓力，只是后排中間那個(gè)凸起的部分影響了后排中間乘客的舒適性，這點(diǎn)希望大眾能改良下，最起碼也不能凸那么厲害吧。至于后備箱的空間，一個(gè)字大，490L的容積讓我平常放點(diǎn)東西很輕松。這點(diǎn)對于我來說是夠了。
配置：性價(jià)比確實(shí)是很高的，20萬左右入手，4年多后的今天保值率不錯(cuò)，據(jù)說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動力：買車時(shí)還在讀博，由于預(yù)算不夠就買了最低配的1.4T，家用是足夠了，但是沒有什么駕駛樂趣可言，跟后來老婆2.0T的沃爾沃V40比起來，感覺開車都累一些。跑高速提速有點(diǎn)吃力，畢竟百公里加速要10秒多，但是跑到110左右以后反正能夠定速巡航，就沒有多大的區(qū)別了。曾經(jīng)從北京跑過一趟壩上草原，一路上滿載4人，感覺壓力不大。我的車子沒出現(xiàn)過燒機(jī)油的現(xiàn)象，1.4T由于用的EA111的發(fā)動機(jī)，技術(shù)比較成熟，不存在EA888的種種瑕疵。
操控：
操控方面方向指向問題不大，但是剎車點(diǎn)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴(yán)重，后來自己換了愛巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過換B12的避震解決了問題。方向機(jī)個(gè)人感覺偏重，可以通過刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗出乎意料的低，跑高速有時(shí)能降到5個(gè)以下！平時(shí)市區(qū)路況的話在7個(gè)左右。不過后來換了18寸的輪轂，略有上升，市內(nèi)路況8.5左右，平均下來感覺在7-7.5之間。總體而言是非常適合家用的。
舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯(cuò)，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個(gè)問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設(shè)計(jì)缺憾，導(dǎo)致很多處女座車主非常頭大，個(gè)人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時(shí)的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁，輸出非常順暢。外觀是我最愛，兇狠的大眼，性感的后臀和鄙視眾生的尾燈
缺點(diǎn)：最近發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，12000做的保養(yǎng)，現(xiàn)在16000多了加了一桶機(jī)油，保養(yǎng)剩下的機(jī)油也加進(jìn)去了，都說大眾的車燒機(jī)油，這下算是領(lǐng)教了。還有就是車?yán)锏脑胍粢脖容^大，基本上跑到110公里每小時(shí)，聲音就很大了，這點(diǎn)在同級別的車?yán)铮龅谋容^差，每次啟動車都很擔(dān)心EPC故障燈不滅，祈求別亮。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：整體空間足夠?qū)挸�，坐后排輕輕松松翹個(gè)二郎腿，前排個(gè)人認(rèn)為視座椅高低調(diào)節(jié)程度了，身高185沒問題。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車?yán)�，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應(yīng)手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準(zhǔn)，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時(shí)候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實(shí)際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格28.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程65566公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣沒有以前那么那么商務(wù)（我個(gè)人覺的無論是11款還是13款14款，相比以前的還年輕了不少），空間大（尤其是后排空間），動力充沛（超個(gè)車小意思），配置高（經(jīng)常用到的配置差不多都有，高科技的東西也有，還有我更喜歡的一個(gè)配置就是后配配備了220v電壓的電源插口，很贊）
缺點(diǎn)：風(fēng)燥稍大，感覺密封的問題。車門有一點(diǎn)異響。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：前排頭部和腿部空間寬裕，后排兩側(cè)座位腿部很寬敞，同級差不多最大了，頭部空間一般般，我178cm，頭部兩到三指之間。中間地臺偏高，影響中間乘客腿部活動空間。儲物空間方面，總體表現(xiàn)正常，唯一缺點(diǎn)就是找不到隨手放手機(jī)的地方。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車?yán)铮菬o敵的。特別是高低速的超車，都能得心應(yīng)手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
懸掛設(shè)計(jì)采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個(gè)運(yùn)動的好底子吧。減震硬度緊繃又有韌性，轉(zhuǎn)向的循跡性很強(qiáng)，方向盤的回饋力也恰到好處，不沉也不飄，235/45/R18的輪轂配上鄧祿普的spsport94V的運(yùn)動胎操控也算是游刃有余。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預(yù)想的10升省了很多。真是出乎預(yù)料了。2.0T啊，隨時(shí)可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當(dāng)然，省油是要在找準(zhǔn)車的脾氣的情況下，才能一步步達(dá)到的。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時(shí)候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實(shí)際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)陜西 寶雞
裸車價(jià)格28.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31327公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，這點(diǎn)沒話說，空間之王！
缺點(diǎn)：沒什么不滿意的地方吧？對了后備箱開啟的方式，會占到后備箱里的位置，如果那放了東西的話會關(guān)不上的。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：樣子就不多說了，大眾系列，都差不多，不過用料還是比較好的，你想讓他軟的地方都是軟的，比較舒服。
空間：空間是很滿意的，很不錯(cuò)，本人1米73，調(diào)好座椅位置，后排還有很大的余量，后排的排風(fēng)口這個(gè)位置設(shè)計(jì)的不太好，220V電源設(shè)置的有點(diǎn)太低了，后面的乘客，經(jīng)常碰到。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動員的心臟！變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚，TSI+DSG組合十分強(qiáng)大，起步的時(shí)候會感覺到怕怕的動力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門沒有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了�。。。±^續(xù)深踩油門，渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強(qiáng)大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動力輸出，中途加速超車，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒有拖泥帶水，發(fā)動機(jī)強(qiáng)制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)�。。。〗Y(jié)果很簡單----超過去讓他吃灰。
操控：
平時(shí)駕駛不太激烈，偶爾油門踩的比較深，但很少做激烈變線，所以完全滿足我的駕駛風(fēng)格。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：懸掛軟硬調(diào)教適中，對細(xì)微震動在保證一定路感的同時(shí)，大部分被很好的過濾掉了，感覺很舒服。通過一般高度減速帶，感覺聲音很厚實(shí)，舒適性也不錯(cuò)，但是過大的減速帶的時(shí)候，如果速度不慢，沖擊相對來說較大，但是總體感覺還是不錯(cuò)的。說說噪音控制吧，市區(qū)使用在中型車?yán)锩鎸儆谡Ｋ�，不吵，但也算不上安靜的車廂。高速的時(shí)候由于使用了235的18寸輪胎，再加上輪拱附近隔音處理不是很好，造成胎噪相對來說比較明顯，不過肯定算不上吵，整體隔音降噪水平表現(xiàn)正常。只是由于跑高速時(shí)發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪控制的不錯(cuò)，顯得胎噪聲來的稍微明顯點(diǎn)兒而已。
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