華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格55.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁油門一點(diǎn)就有超車大多情況下無壓力
缺點(diǎn)：因?yàn)槭切萝噭偺徇�不滿一個(gè)月 油耗嘛 哈哈 第一天有26個(gè) 現(xiàn)在平均20個(gè) 感覺是有點(diǎn)高啦 不過4S店的朋友說新車是這樣的所以我還在等著油耗降到其他車友說的10個(gè)上下的水平
外觀：這個(gè)東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個(gè)東西不多談，每個(gè)人有每個(gè)人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個(gè)不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實(shí)輸給奧迪了。個(gè)人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個(gè)月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時(shí)候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點(diǎn)國產(chǎn)確實(shí)做得不錯，值得表揚(yáng)！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實(shí)是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：空間滿分5分的話我給個(gè)4分吧，感覺整體長度有余寬度不足，后排空間現(xiàn)在安裝坐墊后還能達(dá)到2拳多一點(diǎn)，不安坐墊3圈吧！可以的
配置：廈門折扣確實(shí)很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個(gè)點(diǎn)。落地剛好65W，確實(shí)跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個(gè)就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實(shí)應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個(gè)意思。535有4個(gè)模式，節(jié)能，舒適，運(yùn)動，運(yùn)動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運(yùn)動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實(shí)舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個(gè)模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點(diǎn)力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個(gè)模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點(diǎn)，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個(gè)模式基本上也能秒殺街上大部分的車�，F(xiàn)在說說運(yùn)動模式，調(diào)到運(yùn)動模式，這個(gè)時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運(yùn)動模式的時(shí)候，一猛踩油門，會有那么一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個(gè)人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點(diǎn)可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時(shí)候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖耍砸话闶袇^(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個(gè)動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
操控是535li短板，車身過長，軸距過大，轉(zhuǎn)彎半徑很大，掉頭、停車、入位很多時(shí)候要兩把舵，不過對于駕駛技術(shù)自信的人來說，很快就會習(xí)慣，要是接送小孩上學(xué)，在學(xué)校門口停車可能不太合適。倒車影像能夠模擬出車輛軌跡，很方便。
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：別人說胎噪大，其實(shí)我沒感覺啊，隔音很安靜的，而且底盤很厚重，過減速帶不會跳，很厚重的壓過去了，但是跟7系比，還不夠那么厚重，那么舒適，但是絕對夠了。感覺隔音效果什么的，甚至比奧迪A6要好。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對于標(biāo)準(zhǔn)的感受我想很多車友都已經(jīng)發(fā)表過，我就說些個(gè)人體會吧，另類的。動力強(qiáng)勁，3.0自吸，偶爾開開運(yùn)動模式激情一把，大多數(shù)的時(shí)候超車是誰叫誰到，只要你敢踩油門，馬上就有推背感。市區(qū)行駛，得憋著勁不踩油門，像頭文字D里的來說，得練油門技術(shù)，這個(gè)學(xué)問很大，感覺很多時(shí)候還是駕馭不了這頭野獸。平時(shí)舒適的開開ECO pro 模式，油門重，線性緩慢加速，猶如十年前的2.0排量老車，開著還是很舒服的，很可能開慣家里那輛老尼桑風(fēng)度了吧。任意在駕駛模式中切換，對于滿足大多數(shù)的人需求，完全是足夠了，畢竟不是天天要去賽車，跑山路，跟人比紅燈加速。后排空間很大，作為行政車奧迪A6L的對手，軸距更長，BMW現(xiàn)在更是在向舒適性妥協(xié)，意在進(jìn)攻中國的行政車市場，5系加長雖然不是極致，但這種趨勢還是很明確的。
缺點(diǎn)：配置少幾樣，缺少舒適進(jìn)入及電動后備廂，每次上車離車都要拿出鑰匙，比較煩瑣，電動后備廂沒有自動關(guān)閉功能，人工關(guān)，那個(gè)還比較沉，要用力才能關(guān)好！其實(shí)，加裝這兩個(gè)功能也多花不了多少錢，但對用戶來說，省事多了，感覺檔次又稍微高了一點(diǎn)。
外觀：霸氣的天使眼，寶馬的外觀后頭率還是很高的，可耐我們這邊豪車太多，又加上平時(shí)車很臟，還是不起眼的。
內(nèi)飾：外寶石青（黑色）內(nèi)米色，對于塑料，內(nèi)飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個(gè)價(jià)位的車，檔次感還是有的，不掉價(jià)，也不顯得豪華就是了。其實(shí)有時(shí)候會后悔為什么沒選擇黑內(nèi)的，這個(gè)真的用過才知道，黑色最好打理了，這個(gè)道理就像女生喜歡買白沙發(fā)，過后就會后悔的道理一樣，有時(shí)候想想還是不理性啊 哈哈！
空間：后排空間很大，以前看到有個(gè)網(wǎng)友說開5系加長猶如開船，的確是有點(diǎn)神似，因?yàn)樗�是有點(diǎn)太長了，平時(shí)停車轉(zhuǎn)彎都得小心翼翼，比標(biāo)準(zhǔn)版軸距是要難開點(diǎn)，但換來的是空間增加，后排舒適度提升，個(gè)中取舍，各人各異吧。
配置：身為慈溪人，卻跑去麗水買車，這個(gè)當(dāng)然是有隱情的，大家都懂的。這個(gè)價(jià)位買性價(jià)比還是很高的
動力：530配備了寶馬經(jīng)典的L6自然吸氣發(fā)動機(jī)，平時(shí)用舒適模式開，平順性很好，沒有什么感覺就已經(jīng)80碼了，而開了運(yùn)動模式，寶馬內(nèi)在的那種運(yùn)動基因很好的表現(xiàn)出來了，超車輕輕松松。曾經(jīng)運(yùn)動模式起步，2檔7200轉(zhuǎn)換檔，推背感立馬就有，感覺太棒了。
操控：
因?yàn)榧娱L，像開船，開過妹子的十年前的進(jìn)口530i，跟標(biāo)準(zhǔn)軸距版的50:50重量分配還是沒的比.這是相對于bmw來說;但也不弱，這是對其他牌子的車.很多人掛在嘴里的操控，實(shí)際上要開過很多車的人才感受的出來，這沒有標(biāo)準(zhǔn)，很明顯的就能感同身受，有些車能做的動作，到有些車上就是轉(zhuǎn)向過度或者推頭了。畢竟安全駕駛才是第一。對于很多人來說，汽車比畢竟是個(gè)能遮風(fēng)擋雨的工具，也是自己第二個(gè)移動的家，誰都喜歡自己的家，安全舒適。
油耗：一般代步上下班，偶爾跑跑很堵的市區(qū)，加高速。11.1個(gè)油，97# 每公里0.91，給大家一個(gè)參考。朋友的指南者2.4四驅(qū)運(yùn)動版，綜合油耗11左右，雖然是加93，但是排量不同，寶馬做成這樣，已經(jīng)非常不錯了。另外大多數(shù)車是5000km小保一次，保養(yǎng)是10000km保養(yǎng)，雖然官方設(shè)置成這樣有其原因，但作為消費(fèi)者，只要車況夠好，長短可調(diào)，相對5000km小保一次，寶馬10000km小保1161全國統(tǒng)一價(jià)，還是很厚道的，個(gè)中理由請自行體會，附朋友指南者4S小保1200多吧，更網(wǎng)上保養(yǎng)費(fèi)用出入很大，4S是實(shí)在是坑爹。
舒適：一般我是司機(jī)，作為乘客的幾率很少，談?wù)勛鳛樗緳C(jī)的舒適性，本人有時(shí)激情一把，平時(shí)一直留意路感，激烈駕駛時(shí)，相對來說，普利司通防爆胎噪音還是有點(diǎn)大，模式之間切換舒適感也有不同，方向盤轉(zhuǎn)向輕重，底盤，油門踏板，都會有些許不同！作為乘客，對于中等身高的人來說，后排可以翹二郎腿吧。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格57.19萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力非常好，油門輕輕踩下去就有，8速變速箱非常靈敏。
缺點(diǎn)：沒有電尾門，這個(gè)有點(diǎn)吭！
外觀：這個(gè)東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個(gè)東西不多談，每個(gè)人有每個(gè)人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：寶馬內(nèi)飾一向中規(guī)中矩，變化比起上一代也不多，但是經(jīng)過時(shí)間考量的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)不會過時(shí)。
空間：后排空間大、舒坦而又不空洞，但副駕駛的座位退得不夠后面腿彎曲的空間不夠大
配置：廈門折扣確實(shí)很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個(gè)點(diǎn)。落地剛好65W，確實(shí)跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個(gè)就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實(shí)應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個(gè)意思。535有4個(gè)模式，節(jié)能，舒適，運(yùn)動，運(yùn)動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運(yùn)動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實(shí)舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個(gè)模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點(diǎn)力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個(gè)模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點(diǎn)，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個(gè)模式基本上也能秒殺街上大部分的車�，F(xiàn)在說說運(yùn)動模式，調(diào)到運(yùn)動模式，這個(gè)時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運(yùn)動模式的時(shí)候，一猛踩油門，會有那么一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個(gè)人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點(diǎn)可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時(shí)候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖�，所以一般市區(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個(gè)動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
盡管進(jìn)行了加長但是平時(shí)開開也還好轉(zhuǎn)向一貫的寶馬，畢竟不是開賽車出身，方向油門剎車對比起我以前開過的奔馳真的很重不過習(xí)慣就好
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖不是全景天窗，但是天窗面積與其他車輛天窗相比要大很多，能夠進(jìn)入更多陽光。懸掛優(yōu)異，路面顛簸能比較好的被過濾掉。轉(zhuǎn)彎能夠提供很好的支撐。后排由于空間大的原因，舒適性好于前排座椅，后排座椅比進(jìn)口5系進(jìn)深更大，前后座椅軟硬適宜，都配備的座椅加熱功能。四驅(qū)空調(diào)實(shí)用性很好，檔次提升很多。前排座椅和后排中央扶手是短板，檔次與30萬車一樣。前排座椅沒有座椅通風(fēng)，沒有肩部調(diào)節(jié)，腿部不能夠延伸加長，長途駕駛會有點(diǎn)疲勞。駕駛員位置置物空間也是短板，煙缸小的要命，盡管不吸煙，作用就是放車庫遙控器；杯架如果放杯子會擋住空調(diào)按鈕；手機(jī)沒處放只能放杯架中；扶手箱中配備的似乎是iphone4s的支架，占用了一部分空間，剩余空間很��；高速卡片還好可以放在門拉手里邊。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格63.96萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力隨叫隨到，路上超90%的車沒問題.
缺點(diǎn)：因?yàn)槭切萝噭偺徇�不滿一個(gè)月 油耗嘛 哈哈 第一天有26個(gè) 現(xiàn)在平均20個(gè) 感覺是有點(diǎn)高啦 不過4S店的朋友說新車是這樣的所以我還在等著油耗降到其他車友說的10個(gè)上下的水平
外觀：這個(gè)東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個(gè)東西不多談，每個(gè)人有每個(gè)人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個(gè)不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實(shí)輸給奧迪了。個(gè)人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個(gè)月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時(shí)候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點(diǎn)國產(chǎn)確實(shí)做得不錯，值得表揚(yáng)！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實(shí)是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：軸距夠長，絕對和7系有一拼，坐在后排幾乎可以翹二郎腿，但是行李箱空間寬度窄了一點(diǎn)，不夠?qū)?/span>
配置：廈門折扣確實(shí)很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個(gè)點(diǎn)。落地剛好65W，確實(shí)跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個(gè)就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實(shí)應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個(gè)意思。535有4個(gè)模式，節(jié)能，舒適，運(yùn)動，運(yùn)動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運(yùn)動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實(shí)舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個(gè)模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點(diǎn)力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個(gè)模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點(diǎn)，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個(gè)模式基本上也能秒殺街上大部分的車�，F(xiàn)在說說運(yùn)動模式，調(diào)到運(yùn)動模式，這個(gè)時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運(yùn)動模式的時(shí)候，一猛踩油門，會有那么一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個(gè)人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點(diǎn)可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時(shí)候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖耍砸话闶袇^(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個(gè)動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
操控：
提速快，操控靈活且穩(wěn)定，有指哪兒打哪兒、隨心所欲額的感覺
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖然535Li領(lǐng)先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當(dāng)然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點(diǎn)吧 所以 坐這車的應(yīng)該是比開車的舒服的
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格50.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我喜歡這一代的新5系！外觀和諧，個(gè)頭又不小，總之視覺效果可以打滿分！內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ，但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉(zhuǎn)變；另外，舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動力更是讓新寶馬530Li 有了突破性的整體提升！
缺點(diǎn)：價(jià)格比較高，配置比較低，同檔次的車，價(jià)格比別的品牌要高，配置比別的品牌要低，而且最重要的是還需要訂車，沒訂車前跟你說好幾號可以到，錢一付，他們就是大爺，到車日期沒譜，要有耐心，就像幾個(gè)月身邊沒有電話一樣,最近發(fā)現(xiàn)，四個(gè)門把手的地方有點(diǎn)漏風(fēng)，好像是密封不嚴(yán)，副駕駛的B軸上老是有響聲，不知道是什么東西發(fā)出的，剛用幾天，車胎被釘子給軋了，開始不知道，后來報(bào)警有一輪胎胎壓過低，問4s店，說加一下氣就行，于是我找了一個(gè)地方補(bǔ)氣，把電腦重置一下就好了，糊里糊涂的又開了幾天，但是輪胎有點(diǎn)顛簸路面就報(bào)警，感覺有問題，到4s店檢查，車胎被軋了，而且汽車出店時(shí)車胎是3個(gè)壓，沒有放氣，不是標(biāo)準(zhǔn)氣壓，太氣人了，這是4s店銷售人員沒有提醒，還有4s店不補(bǔ)胎，只能買新輪胎，補(bǔ)胎到外面的小店去補(bǔ)，一般補(bǔ)胎120元，好點(diǎn)的350元，就在4s店邊上，補(bǔ)胎的人說4s店的車都到他這補(bǔ)，
外觀：這車外觀有一股子爽朗之氣，動感中不失沉穩(wěn)。50萬級別里可能是最好看的。
內(nèi)飾：好多人說，奧迪如何如何好，奔馳如何如何好，雷克薩斯如何豪華，這些車我都試駕過的，我只能說，我最能接受的就是寶馬的這種內(nèi)飾風(fēng)格--這么大的屏幕，簡潔而不矯情的面板，那流線型的雞腿檔把，對開的中央扶手箱，阻尼感極好的那個(gè)大idrive陶瓷旋鈕，都是我的大愛。
空間：空間還可以 不論是乘坐空間還是后備箱大小都很大 只是儲物空間太小太少了
配置：不好說，比美國低多了，地球人都知道
動力：動力大約是發(fā)動機(jī)和變速箱。一、530是6缸經(jīng)典直列發(fā)動機(jī)，動力輸出非常線性，聲音也很好聽，一切都是那么從容，有C級車高級的行駛質(zhì)感。技術(shù)成熟，后期應(yīng)該也很省心。二、變速箱也是我選擇5系的原因之一，來自ZF的8速確實(shí)是市面上最好的民用8AT，邏輯合理，動作利落，而且也夠聰明，能夠領(lǐng)略司機(jī)的駕駛意圖，人車合一不是吹的。
操控：
誰用誰知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒任何壓力，無論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過程簡直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動力強(qiáng)，超車并線就是任性。現(xiàn)在要我開回或者乘坐20萬級別的車，感覺整個(gè)人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒速度。也試駕過雷克薩斯ES300H，也覺得不咋的，沒有寶馬爽的感覺。
油耗：我說過多次了，20000公里了，油耗穩(wěn)定在9.2，低吧�？诒W(wǎng)頁里說根據(jù)寶馬車主提供的油耗取平均值，得出的油耗有13個(gè)，我覺得這是在誤導(dǎo)車友。我仔細(xì)看了所有車主提供的油耗，這些車主有的在800公里，有的在2000公里，有的在3000公里采集的油耗，磨合期還沒過，能不高嗎？我提車當(dāng)天，晚上凌晨睡不著，起來沿著湘江邊上溜達(dá)了一大圈，回來一看嚇傻了，油耗27，還以為買輛油老虎。所以，把磨合期的油耗作為車主實(shí)際油耗這不科學(xué)。
舒適：還行，乘客都反應(yīng)坐起來感覺和一般的車就是不一樣（可能他們沒坐過什么好車吧），挺穩(wěn)重的感覺。我媽坐我的車都不怎么暈車了。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格48.69萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程25430公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大
缺點(diǎn)：最不滿意的地方要數(shù)這個(gè)車的音響了，真的覺得和價(jià)格不太相符，高音真的太差了，音好像悶在里面出不來的感覺，還有就是前窗打開關(guān)門聲很散，不如奧迪的厚實(shí)，關(guān)門明顯感覺玻璃在車門內(nèi)的晃動聲！還有就是剎車粉真的太多了，每次刷車后都要告知人家輪轂再刷刷,還有晚上轉(zhuǎn)彎不帶彎道補(bǔ)光，開車要加倍小心，現(xiàn)在不少中級車都有的配置，這個(gè)車都沒有，難免讓人有點(diǎn)失望
外觀：就是沖著外觀和藍(lán)天白云去的,外觀嗎每個(gè)人眼光不同 我覺得好看,當(dāng)時(shí)選擇白色可惜要等半年,還要加價(jià),我一向?qū)觾r(jià)說拜拜,寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)天使眼雙光圈,遠(yuǎn)處特別迷人,還好10年以后到現(xiàn)在外觀只是小改款哈哈,微微的滿足了我?guī)啄甑奶摌s心…
內(nèi)飾：還可以吧,方向盤不太喜歡 太過于古板,座椅略硬,長途駕駛會不舒服的。不過座椅顏色看著及高檔又好看。寶馬操作系統(tǒng) 按鍵阻尼感 比奧迪強(qiáng)得多 奔馳很少開不太清楚。手感材質(zhì)：寶馬千年不變的內(nèi)飾,做工還可以,用料嗎真心不如對手,看見桑塔納儀表板就難受,索性現(xiàn)在換了全液晶的…要不我真的受不了40萬的車 6萬車的儀表盤…儀表中控：儲物空間超方便,這方面比A6L好點(diǎn) 各個(gè)儲物空間都很順手…異味異響：2萬公里的時(shí)候出現(xiàn)異味,非常難聞,又是放橘子皮 又是放竹炭包,開了一個(gè)星期的窗戶 逐漸消失了,我懷疑當(dāng)時(shí)受潮了。異響一直都有 很輕微而且很多車都有 包括朋友的攬勝和奔馳S 都有出現(xiàn)…忽略不計(jì)吧。
空間：空間的話，我還是非常滿意的，其實(shí)B級車的空間已經(jīng)不錯了，現(xiàn)在準(zhǔn)備給LP 買個(gè)B級車，但是她都嫌空間小，我想是因?yàn)樗鴵チ?系的大空間現(xiàn)在對車的空間有求又高了些，如果對這個(gè)車的空間還有不滿的話，直接上D級車吧，空間上五系幾乎是這個(gè)級別的王者了，而且雖然加長了，也沒有那種不協(xié)調(diào)的感覺，很滿意，同樣5米左右的車長，空間比君越大的比較多！設(shè)計(jì)師的水平在這里也體現(xiàn)出來了！
配置：直列六缸發(fā)動機(jī) 前置后驅(qū),BMW藍(lán)天白云這個(gè)就是性價(jià)比,奧迪要30TFSI才可以,奔馳要E320了。再說我覺得那時(shí)候的奔馳E好丑啊 特別是屁股,沒有去奔馳4S店直接忽略…要年輕 要逼格 要檔次 期盼的藍(lán)天白云 那就寶馬了…可惜現(xiàn)在的寶馬直六越來越少了,注定325 523是經(jīng)典中的經(jīng)典。
動力：前置后驅(qū)寶馬經(jīng)典直列六缸發(fā)動機(jī),無論是平順性 靈活性,在當(dāng)年都是拔尖的,可惜現(xiàn)在寶馬的經(jīng)典已經(jīng)淡淡消失了。0-100加速8.4在現(xiàn)在也不算慢了,更別說12年的時(shí)候了 經(jīng)典直六 懂得人自然懂。加速表現(xiàn)：一旦放到S擋上急加速 非常平順 一氣呵成,最高跑到210 感覺還能有很強(qiáng)的動力,我開車沒有慢過 就算當(dāng)年開比亞迪我在高速上 也跑到了170。
操控：
操控我個(gè)人感覺還是比較不錯的，可能五系因?yàn)槎ㄎ簧虅?wù)，所以懸掛調(diào)校偏舒適，車速高點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾還是有點(diǎn)嚴(yán)重，指向真的可以用很精準(zhǔn)來形容，讓我變道超車停車都很有信心，我個(gè)人還是建議胎壓設(shè)置高一點(diǎn)，那樣路感回饋的比較明顯，我上車把胎壓都放到前2.3后2.5，明顯的感覺車很軟，是舒服了，但是路感回饋的比較吃力！
油耗：我是一個(gè)急性子,喜歡大油門 所以我的可以不必參考…城市平均時(shí)速24 油耗12-13,高速路定速巡航120油耗基本7個(gè)內(nèi)了。城市路段表現(xiàn)：一旦城市擁堵的油耗和多大排氣量1.5 2.0 2.5 3.0真的沒有多大關(guān)系了。我第一臺車比亞迪1.5的在我們鄭州開油耗也要11個(gè)了 523是2.5的也就12個(gè)多了,主要是平均時(shí)速,低于30油耗10以上不是夢。
舒適：沒有一臺車面面俱到 十全十美,既然有那么好的運(yùn)動特征,就代表舒適性一般般了,的確不如A6 E級 雷克薩斯ES。不適合1000公里以上的長途駕駛…
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程25601公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：低扭動力比較充沛 指向性很好.
缺點(diǎn)：新車氣味大. 即使是低轉(zhuǎn)渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀：外觀..不倫不類. 很多地方棱角分明后. 看起來沒有以前那種感覺了.
內(nèi)飾：內(nèi)飾真皮部分確實(shí)很多. 真皮方向盤 真皮座椅 真皮門皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽板也是真皮. 可是這些皮革的問題就出現(xiàn)了. 原本想停在路邊休息休息. 結(jié)果車窗一開 真皮引來蚊蟲無數(shù)... 中控臺很穩(wěn)重.
空間：空間還不錯. 必定是轎車這個(gè)大小很不錯了. 只不過行李箱空間浪費(fèi)了不少 既然全車已經(jīng)是用上防爆胎了. 沒有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應(yīng)該重新設(shè)計(jì)的. 圓形的備胎艙 浪費(fèi)了不少空間. 長軸距車型. 車內(nèi)空間還不錯. 可是問題來了.. 機(jī)艙原本是為直六發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備的.. 現(xiàn)在是直4了.. 那么機(jī)艙就會顯得比較空. 不像德國強(qiáng)迫癥的作風(fēng). 既然車身加長了. 為什么不減少一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)艙內(nèi)的長度. 這樣一來車能稍微短那么一點(diǎn)點(diǎn) 轉(zhuǎn)向性就能提高不少了...
配置：總的來說 性價(jià)比還是比較高的. 同樣 梅奔E級也是. 燈廠燈6雖然也長軸距了. 不過 燈6的保養(yǎng)確實(shí)捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話 相信燈廠也會有更多的市場份額.
動力：動力還不錯 N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉(zhuǎn)不到的時(shí)候 渦輪就介入了. 瘋狂的動力一直能持續(xù)到6000轉(zhuǎn) 才有所減弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅(qū)的底盤布局我就不用說了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤出名的 就連1系都不放過.... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒有. 而當(dāng)你暴力駕駛的時(shí)候 特別是手動模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過久磨損了 輪胎會略微跟不上動力. 時(shí)常會有打滑的現(xiàn)象發(fā)生 德國強(qiáng)迫癥設(shè)計(jì)的車還是很不錯的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當(dāng)及時(shí). 技術(shù)不好的時(shí)候 車能避免事故發(fā)生. 當(dāng)長按牽引力控制按鈕的時(shí)候 牽引力控制系統(tǒng)完全關(guān)閉. 后輪承受著巨大的扭力 當(dāng)輪胎承受不起的時(shí)候 也能做出一定的甩尾動作出來. 避震器略有點(diǎn)硬. 轉(zhuǎn)彎的時(shí)候?qū)嚿淼闹魏芎?
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點(diǎn)點(diǎn)空氣 多噴一點(diǎn)油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話. 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術(shù)的運(yùn)用. 相對其他車型而言. 5系對地球還是比較友好的.... 我平時(shí)也沒怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時(shí)候11.X(X代表數(shù)字 忘了具體是多少了.) 有時(shí)候復(fù)位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過每次預(yù)計(jì)的600-700滿箱油續(xù)航里程 基本都達(dá)到了.
舒適：舒適性 雖然車內(nèi)空間夠?qū)挸? 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒有選裝打孔座椅. 也沒有座椅通風(fēng) 舒適性在這一點(diǎn)上 確實(shí)表現(xiàn)很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對于坐車的人來說 簡直就是一場煎熬. 本身車的密封性就很不錯了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過的每一個(gè)石子產(chǎn)生的震動都傳到了車內(nèi) ..... 很多體質(zhì)比較差或很少坐車的人 都會經(jīng)常有點(diǎn)暈車感. 似乎BMW在設(shè)計(jì)上 太過理智了點(diǎn). 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程47270公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：低扭動力比較充沛 指向性很好.
缺點(diǎn)：新車氣味大. 即使是低轉(zhuǎn)渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀：外觀..不倫不類. 很多地方棱角分明后. 看起來沒有以前那種感覺了.
內(nèi)飾：內(nèi)飾真皮部分確實(shí)很多. 真皮方向盤 真皮座椅 真皮門皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽板也是真皮. 可是這些皮革的問題就出現(xiàn)了. 原本想停在路邊休息休息. 結(jié)果車窗一開 真皮引來蚊蟲無數(shù)... 中控臺很穩(wěn)重.
空間：空間還不錯. 必定是轎車這個(gè)大小很不錯了. 只不過行李箱空間浪費(fèi)了不少 既然全車已經(jīng)是用上防爆胎了. 沒有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應(yīng)該重新設(shè)計(jì)的. 圓形的備胎艙 浪費(fèi)了不少空間. 長軸距車型. 車內(nèi)空間還不錯. 可是問題來了.. 機(jī)艙原本是為直六發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備的.. 現(xiàn)在是直4了.. 那么機(jī)艙就會顯得比較空. 不像德國強(qiáng)迫癥的作風(fēng). 既然車身加長了. 為什么不減少一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)艙內(nèi)的長度. 這樣一來車能稍微短那么一點(diǎn)點(diǎn) 轉(zhuǎn)向性就能提高不少了...
配置：總的來說 性價(jià)比還是比較高的. 同樣 梅奔E級也是. 燈廠燈6雖然也長軸距了. 不過 燈6的保養(yǎng)確實(shí)捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話 相信燈廠也會有更多的市場份額.
動力：動力還不錯 N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉(zhuǎn)不到的時(shí)候 渦輪就介入了. 瘋狂的動力一直能持續(xù)到6000轉(zhuǎn) 才有所減弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅(qū)的底盤布局我就不用說了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤出名的 就連1系都不放過.... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒有. 而當(dāng)你暴力駕駛的時(shí)候 特別是手動模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過久磨損了 輪胎會略微跟不上動力. 時(shí)常會有打滑的現(xiàn)象發(fā)生 德國強(qiáng)迫癥設(shè)計(jì)的車還是很不錯的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當(dāng)及時(shí). 技術(shù)不好的時(shí)候 車能避免事故發(fā)生. 當(dāng)長按牽引力控制按鈕的時(shí)候 牽引力控制系統(tǒng)完全關(guān)閉. 后輪承受著巨大的扭力 當(dāng)輪胎承受不起的時(shí)候 也能做出一定的甩尾動作出來. 避震器略有點(diǎn)硬. 轉(zhuǎn)彎的時(shí)候?qū)嚿淼闹魏芎?
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點(diǎn)點(diǎn)空氣 多噴一點(diǎn)油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話. 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術(shù)的運(yùn)用. 相對其他車型而言. 5系對地球還是比較友好的.... 我平時(shí)也沒怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時(shí)候11.X(X代表數(shù)字 忘了具體是多少了.) 有時(shí)候復(fù)位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過每次預(yù)計(jì)的600-700滿箱油續(xù)航里程 基本都達(dá)到了.
舒適：舒適性 雖然車內(nèi)空間夠?qū)挸? 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒有選裝打孔座椅. 也沒有座椅通風(fēng) 舒適性在這一點(diǎn)上 確實(shí)表現(xiàn)很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對于坐車的人來說 簡直就是一場煎熬. 本身車的密封性就很不錯了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過的每一個(gè)石子產(chǎn)生的震動都傳到了車內(nèi) ..... 很多體質(zhì)比較差或很少坐車的人 都會經(jīng)常有點(diǎn)暈車感. 似乎BMW在設(shè)計(jì)上 太過理智了點(diǎn). 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格53.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程87000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：顯然是動力無疑，而且一二檔之間的頓挫感在渦輪增壓的車輛中表現(xiàn)不那么強(qiáng)烈
缺點(diǎn)：沒有電尾門，這個(gè)有點(diǎn)吭！
外觀：這個(gè)東西就見仁見智的東西了，我的感覺，寶馬全系的外觀都比奔馳，奧迪都要好看，除了3系，我感覺3系真心不好看，1系兩廂的都要比3系好看，這個(gè)東西不多談，每個(gè)人有每個(gè)人的看法，我選的是經(jīng)典的哈瓦那灰+米內(nèi)。
內(nèi)飾：這個(gè)不得不認(rèn)輸，內(nèi)飾確實(shí)輸給奧迪了。個(gè)人覺得不輸奔馳E級！我選的是米內(nèi)，很不耐臟，開幾個(gè)月，駕駛座位就已經(jīng)臟了，太郁悶了。其他的吧，都挺好的，方向盤握感非常的好，是跟740LI一樣的方向盤，帶有換擋撥片，本人不怎么經(jīng)常用到換到破片。新車到的時(shí)候我還怕進(jìn)去有味道，但是進(jìn)去沒有什么異味，只有真皮的味道，這點(diǎn)國產(chǎn)確實(shí)做得不錯，值得表揚(yáng)！據(jù)說其他系列的就會有異味，但是535確實(shí)是真皮的味道，相信很多買家都有同感。
空間：乘坐空間總的來說很大畢竟5米多的車長擺著呢，我身高180坐在前排絲毫感覺不到壓抑，唯一讓我無奈的是儲物空間太少了，像手機(jī)鑰匙什么的沒地方放，只能放在杯架的地方要是再多個(gè)幾瓶水就只能呵呵了
配置：廈門折扣確實(shí)很少，57.2W的裸車，什么都沒送，10.5個(gè)點(diǎn)。落地剛好65W，確實(shí)跟其他地方比起來比較吭。
動力：這個(gè)就是我為什么選535的原因，3.0T渦輪增壓，其實(shí)應(yīng)該相當(dāng)于普通的3.5L排量吧，我是這么理解的，網(wǎng)上查了下，也差不多是這個(gè)意思。535有4個(gè)模式，節(jié)能，舒適，運(yùn)動，運(yùn)動+，一般都是用節(jié)能的。之前也沒有在4S店試駕過，直接就買了，回來后新車也不敢運(yùn)動模式去猛踩，先是節(jié)能模式跟舒適模式來回切換，結(jié)果換來換去，發(fā)現(xiàn)，其實(shí)舒適模式跟節(jié)能模式感官上幾乎是感覺不到任何差別的，這兩個(gè)模式下的方向盤一樣很輕，油門也一樣很輕，前1/5踩下去感覺車是不會動的，很柔很軟很輕，腳稍微用點(diǎn)力就踩下去了，車反應(yīng)也很沒有那么敏感，但是你千萬不要以為這2個(gè)模式是跟你鬧著玩的，油門深踩一點(diǎn)，動力馬上就來了，而且很充足，而且可怕的是感覺源源不斷，就這個(gè)模式基本上也能秒殺街上大部分的車。現(xiàn)在說說運(yùn)動模式，調(diào)到運(yùn)動模式，這個(gè)時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬真正的本性露出來了，你會突然感覺方向盤突然變得很緊，但是又不是重的感覺，就是很緊，稍微動一下，車頭就有很明顯的指向，操控變得很敏感，油門也變得硬了起來，不再那么柔軟了，說白了就是你踩多少深度，它就給你多少速度的反饋，源源不斷，一般情況下?lián)Q擋平順性讓你幾乎感覺不到在換擋，但是渦輪畢竟是渦輪，當(dāng)你用到運(yùn)動模式的時(shí)候，一猛踩油門，會有那么一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯，隨后，那種突然來的推背感，哦，不對，那不叫推背感，是直接感覺把你整個(gè)人都扔出去那種失重的感覺，瞬間嚇尿了，你不得不趕緊剎車，太刺激了，甚至有點(diǎn)可怕，而且隨后不是像那些低排量的渦輪一樣，隨后就沒了，而是那種動力源源不斷的來，持續(xù)的來，不會感覺到疲軟，當(dāng)你還沒反應(yīng)過來，還沒有爽夠的時(shí)候，已經(jīng)超速很多了，有一次直接把坐在車?yán)锏男⊥馍麌樋蘖�，所以一般市區(qū)里你根本玩不起來！可能本人見識少，沒開過好車或者什么跑車，但是535整個(gè)動力真的沒話說，太給力了！很滿意，非常滿意！
油耗：現(xiàn)在8000多公里了，一開始回來都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，還算滿意吧！畢竟排量挺大的，而且車身很重！
舒適：雖然535Li領(lǐng)先是沒有豪華座椅的 但我倒沒覺得座椅會有不舒服 也許是要跑長途才會感覺到吧 但就目前覺得座椅坐上去蠻舒服的 當(dāng)然最舒服還是坐在后排 那空間真的夠大了 和7系比起來也不會小多么一點(diǎn)吧 所以 坐這車的應(yīng)該是比開車的舒服的
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)安徽 馬鞍山
裸車價(jià)格56.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程29900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：還是智能大燈和地盤，那個(gè)智能大燈誰用誰知道。不是一般的舒服。地盤整，緊，非常喜歡
缺點(diǎn)：異響！當(dāng)副駕駛無人乘坐時(shí)車子過顛簸路段副駕駛的安全帶卡扣與汽車B柱發(fā)生碰撞，會發(fā)出異響。
外觀：這代的5系外觀比上代的保守多了，但看起來也端莊多了。怎么說呢，這代的5系就好像是沒有做過眼角的上割皮手術(shù)，沒上代那么犀利�？傮w說這代5系的外觀，20歲的也能開，50歲的也能開。內(nèi)秀但不內(nèi)斂，低調(diào)但不低沉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的精致度我感覺德系三雄都差不多。A的更具科技感，BEN的就更精致。5系內(nèi)飾功能鍵的位置都比較舒適，多功能方向盤很實(shí)用，但儀表盤是敗筆，也許機(jī)械儀表盤更可靠吧。好像14款的5系就是液晶儀表盤了，羨慕。最后說下，大屏雖然沒有A的翻轉(zhuǎn)屏那么玄，但也不錯了，分辨率不錯，和愛拽的配合挺直觀，很容易上手。
空間：因?yàn)檫x擇了LI，空間絕對是5分。說句找噴的話，5系坐的比X5舒服，X5車主別生氣。第二排可以翹二郎腿，反正一個(gè)180身高的人，在第二排各種姿勢各種舒服。我老媽坐在二排就享受不起，感覺空間太大，太空，太柔，像坐船一樣，暈車了......順便問下5系其他車主，有沒有人反應(yīng)做二排容易暈車......對了，儲物盒的空間很失敗，又少又小，德系的通��？
配置：5系就同級別來說，性價(jià)比算不錯了。這個(gè)看個(gè)人的用車喜好，有些人認(rèn)為花這么多錢，一定要買個(gè)開起來舒服的，有的人就認(rèn)為要買個(gè)開起來爽點(diǎn)的，有些人就是外觀控。但我的感覺，如果你喜歡端莊大氣的車又想不丟下操控，享受下駕駛的樂趣，那么選5系沒錯了。5系就是那可以在商務(wù)接待上給你掙分；在居家上給你提供大空間；在你偶爾的心情發(fā)泄，提供操控和動力；還有那藍(lán)天白云的品牌效應(yīng)。小5就是個(gè)多面手，況且保養(yǎng)還很公道，有木有。沒給滿分，是希望什么時(shí)候中國的車價(jià)能和米國一樣，X5 40萬，羨慕 嫉妒 恨吶。
動力：日常使用下，E模式下油門響應(yīng)不算積極，起步很肉，除非你直接一腳大油把轉(zhuǎn)速踩到2000轉(zhuǎn)以上，在渦輪的介入后那推背感馬上就來了。油門踏板也相對較重，溫柔駕駛時(shí)，變速箱會控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。稍深踩油門，會有1秒的遲疑，然后轉(zhuǎn)速迅速上升到2000以上，渦輪介入，動力馬上爆發(fā)出來，初開很難駕馭，要習(xí)慣一段時(shí)間才行。渦輪介入感覺明顯，聲音加大，但絕對不是奧迪Q5那種聽著心煩的聲音。S模式下油門響應(yīng)積極，換擋延遲，基本每個(gè)檔位都拉高轉(zhuǎn)速，很容易出現(xiàn)2000轉(zhuǎn)了還不換檔的情況，渦輪介入的感覺不是十分明顯，加速感覺相對比較線性，可以給你充分的駕駛信心，而且后驅(qū)車的肌肉和蠻力感是能夠體驗(yàn)到的。
操控：
操控我沒話語權(quán)。屌絲第一次買寶馬，就和其它品牌（同級或低于）比較，那肯定操控爽很多。方向指向精確，配上3T的機(jī)頭，那就是街跑神器。呃，吹大了。在沒車的路上跑很舒服，在多車的路上很鬧心。5米多的車身長度，在強(qiáng)行變道或超車時(shí)候，老感覺尾巴會被人夾住......大家不要學(xué)，汗。為了空間只能犧牲部分的操控，但你說寶馬原汁原味的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)槭琴I的第一輛寶馬，所以沒做過和其它系列的比較，但總體說比同級的操控要好些。（買車時(shí)去試駕過德系另兩個(gè)牌子）希望下次買車還是寶馬，想體驗(yàn)下3系I的駕駛感覺。
油耗：油耗是最大缺點(diǎn)，在此不再贅述。
舒適：寬大的空間，帶來頭等艙般的乘坐感覺。乘坐座椅的包裹度及軟硬度適中。不知是不是我的錯覺，感覺A軟點(diǎn)，BEN硬點(diǎn)，但感覺腿部的承托性就一般。駕駛的舒適度在低速巡航的時(shí)候體現(xiàn)的最強(qiáng)烈，向日系某品牌看齊的隔音效果，坐在駕駛席上感覺像試駕游艇一樣。屌絲瞎猜的啊，大家別笑話我。
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