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東風(fēng)風(fēng)神H30
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（177）+1 外觀時尚大方（84）+1 通過性強(qiáng)（74）+1缺點：
油耗驚心觸目（760）+1 內(nèi)飾不忍直視（128）+1 提速十分一般（84）+1 容易熄火（21）+1 噪音太大差評（10）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 麗水
裸車價格7.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀可以說是超級贊。同事朋友都說很漂亮，遠(yuǎn)處看側(cè)面感覺就是小號的SUV。我最喜歡的就是看它的尾部，尾部看起來就是SUV的屁股。
缺點：車頭有點長，車尾也不太時尚，畢竟是多年前設(shè)計的車了，走攔路有點異響，輪胎噪聲大
外觀：外觀就不用多說了，這個就是我最滿意的一點。周圍的人都說它很漂亮很好看。白色的車身配上黑色的全包圍，經(jīng)典的黑白配色我是相當(dāng)喜歡呢�，F(xiàn)款車用LED燈當(dāng)示寬燈，頓時覺得高大上了。我唯一覺得能稍微改進(jìn)下的就是門把手，能夠改成手柄的樣式就更完美了。
內(nèi)飾：深黑色的碳纖維裝飾條還是讓我很喜歡的。中控臺整體深色調(diào)配色也不錯。就是中控臺的樣式感覺一般般。還有方向盤雖然是皮革包裹，但在12點方向有一段是碳纖維材料，也體現(xiàn)出了方向盤的質(zhì)感。方向盤多功能控制鍵在播放音樂的時候雖然可以切換歌曲，但是讓我意外的是收聽廣播的時候，不能切換頻道。只能在中控臺選擇頻道，這點在車輛行駛的時候是相當(dāng)危險的。
空間：空間相當(dāng)大，當(dāng)初選擇這款車就是看中它的空間大。雖然看上去車身高度不是很高，但坐到車?yán)锩嫒チ撕�，頭部空間幾乎沒有任何影響。最重要的是腿部空間相當(dāng)好。我是176的個子，我調(diào)好駕駛室的座椅后，和我同樣高的乘客坐在后排還可以翹二郎腿。而且后排坐三人是剛剛好。后備箱的空間一般，但是后排座椅4:6倒放后，空間就相當(dāng)可觀了。拖拖貨物什么的就綽綽有余了。
配置：可以說這款車是相當(dāng)具有性價比。家用代步也確實足夠了。當(dāng)初我看了瑞納，福克斯，捷達(dá)，愛麗舍，比亞迪，長城等。感覺合資車價格高配置低，國產(chǎn)車配置好但是外觀不中意。最后選中了這款CROSS。配置相當(dāng)豐富不說，而且還容易讓人覺得是SUV。小小的滿足了我的虛榮心。
動力：三檔以上沒的說，提速的表現(xiàn)也很好。二檔以下就不敢恭維了，一檔起步太肉，離合的操作還需要技巧，放快了會“鳳凰三點頭”，加油稍有跟不上就會熄火，放慢了速度死也起不來，加油只見轉(zhuǎn)速提的老高動力不來，車速提不高。傳說中的“推背感”那是無論在何種情況下也沒有感受到的，當(dāng)然一分價錢一分貨，此事不可強(qiáng)求。
操控：
這款車是電子助力，打方向感覺很輕松。一只手操作一點都不費力。聽說以前是液壓助力，由于沒試過液壓助力，所以這個地方也沒有比較哦。我的車是手動擋，還配備了定速巡航，我還沒試過效果。但總感覺手動擋配這個玩意是不是多余的。車在直線行駛時感覺會有一點點跑偏。不知道是不是就我這款車有這個問題，等下次去4S店時要他們幫忙看看。
油耗：這個指標(biāo)與駕駛的水平和習(xí)慣關(guān)系太大了，就車而言，本人認(rèn)為油耗還算不高。磨合過后，在市區(qū)一般能做到7.2個左右，在郊區(qū)就更省了，最低到過4.6，一般在5.5左右（當(dāng)然說的都不是在連續(xù)下坡時的指標(biāo)）。
舒適：前排座椅還比較寬大，坐上去包裹性還不錯。硬度也還好，沒有全陷進(jìn)去的感覺。不像�？怂棺M(jìn)去后，感覺屁股兩邊還露在座椅外面。后排座椅對腿部支撐也比較好。由于這個車有天窗，雖然車身高度不算高，但是天窗打開后，人坐在里面完全沒有壓抑感。這點也讓我相當(dāng)滿意。車輛前排座椅和后排座椅的頂部竟然都配備了閱讀燈，感覺風(fēng)神還真是蠻貼心的。要是非要挑點毛病的話我會覺得在公路上過減速帶時減震太硬，得要慢慢的過減速帶，不然會覺得很心疼車。車的轉(zhuǎn)速偏高時，發(fā)動機(jī)會很響，4S店的說是因為發(fā)動機(jī)用的鏈條傳動，而非皮帶。所以響。
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購買時間2014年03月
購買地點江西 上饒
裸車價格7.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機(jī)啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用色協(xié)調(diào)，車門肘部軟皮式設(shè)計，儀表臺增加仿鋼琴烤漆。前扶手箱也很實用，不過兩個杯架里的前杯架位置有些靠前，影響換擋。
空間：空間大也是該車亮點，前后排都不會蹩腳，很是舒服，我一同事1.94米的個頭坐里面都說很寬闊。他買車時，可能會考慮這款了。我還一同事說后排椅如放下，在里面搞車震肯定爽，我靠，我說我的不是炮車。但有一點可以肯定，如放下后排椅，還可以裝更多更長的物品。這是三廂車沒法比的。
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機(jī)、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量提高很快，關(guān)鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導(dǎo)航（導(dǎo)航位置偏低，駕車時低頭看導(dǎo)航不安全）、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高度車內(nèi)調(diào)節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：我的車是13款，1.6L的。動力怎么說呢，家庭使用肯定夠。買車的時候，老婆懷孕幾個月，目的也就是為了老婆上下班不受罪的擠公交車。我們這塊在城鄉(xiāng)結(jié)合部，老婆在農(nóng)村教書，擠車是件很受罪的事情。上班下班，全是學(xué)生坐車，節(jié)假日人更多。特別是夏天，一趟下來汗流浹背的，心疼老婆和肚子里的寶寶，所以就下決心買了。有點跑題，車的動力我覺得因人而異，舍得給油動力就很不錯，當(dāng)然把車當(dāng)飛機(jī)開的人，永遠(yuǎn)都覺得動力不夠。
操控：
H30 CROSS引以為傲的地方就是他的操控性，源自于PSA集團(tuán)的底盤系統(tǒng)帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向，在彎道行駛時確實讓人更加得心應(yīng)手，較硬的懸掛設(shè)定也讓車輛行駛更加平穩(wěn)，雖然犧牲了一點點舒適性，雖然使用了扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，但PSA在對于扭力梁的調(diào)教上確實令人佩服，做到了扭力梁調(diào)教之王一點不夸張，而且我也認(rèn)為在幾萬塊錢的價位里，扭力梁的選擇無可厚非，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用，值得信賴。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調(diào)時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠(yuǎn)的平均值，應(yīng)該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：布藝座椅感覺家庭用，乘坐很舒適了。咱的輪胎是扁平防爆寬胎，過坑洼地段，顛簸稍厲害。不過個人認(rèn)為這是小三為了提高車輛穩(wěn)定性和安全性，也為了適應(yīng)跨界風(fēng)格，而犧牲了部分舒適性，畢竟坑洼地段還是少。我覺得很值，也不會去換其它型號的車胎，咱小三的大腳很美麗。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕對是外觀好看，長得帥，挑車的時候有讓人眼前一亮的感覺，既有SUV的高底盤，又有轎跑的流暢外形，很有安全感的大包圍；內(nèi)部空間寬敞，坐起來舒服；
缺點：小三最讓人頭疼的可能就是那每次過坎都讓人心臟一跳的減震系統(tǒng)了，硬的無法想像，很不明白的是為什么一個有越野噱頭的跨界車，為什么把最關(guān)鍵的減震做的這么的低水準(zhǔn)？難道運動版就沒有考慮過走那些坑洼不平的路時，要減少車內(nèi)乘客的顛簸感嗎？車的設(shè)計理念跟車的實際表現(xiàn)不相符合。
外觀：漂亮，國產(chǎn)的兩廂車，從外觀上看能與它一拼的就長安致尚XT了。資料上說車高1528mm，比S30高出60mm，但是我目測，高出的部分為車頂上的行李架。汗一個。單獨看小三，很有些SUV的范兒，但是跟正統(tǒng)的SUV擺一起的話，馬上就被打回原形了。如果真能把車高升高幾厘米，外形上會更討好。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩吧，這價位，硬塑料多是預(yù)料之中的，接縫還算均勻，做工也算精致，就一點讓人不爽的，車內(nèi)的儲物空間太。。。。怎么說，到處都有儲物空間，但是沒幾個合用的，我想把說明書、保修卡之類的放車上，但是硬是找不到合適的地方放，副駕駛座前的手套箱實在太小了，放不了什么東西。
空間：車軸距2610mm，所以說空間還是蠻寬敞的，前排主駕和副駕坐得比較舒服，后排坐下后膝蓋還有一拳多，頭頂空間寬敞，一家人坐下出游很舒服；后備箱日常放東西足夠，要裝大件時把后排座椅46放倒或者全部放倒，基本放個冰箱都可以。
配置：高，尤其在經(jīng)銷商給出不低的讓利優(yōu)惠以后，性價比還是很突出的。在這個價位上，國產(chǎn)車都會有這樣那樣的不足，但是工薪階層，買個車代步上班什么的，已經(jīng)很不錯了。東風(fēng)作為大國企，品質(zhì)做工什么的總比一些小私企來的讓人放心些。而對于我來說，一輛讓人放心用的車，不是比別的什么都重要嘛
動力：在動力方面，小三的起步動力可能是它最美中不足的，詭異的離合距離和奇慢的起步動力，讓我在擁堵的城市交通中吃盡了苦頭，想起步快稍微離合沒控制好就會熄火，所以現(xiàn)在為了保證起步的順暢，我基本不會搶著走，慢慢走穩(wěn)之后再加油，強(qiáng)大的加速能力是保證我能快速趕上滾滾車流的法寶，可以說小三就是慢熱王，后發(fā)制人。后發(fā)先至，輸了起跑的小三絕不會輸終點，讓別人先走，我隨后就到
操控：
2013款配備電子助力ESP，方向盤比較輕，單手可以輕松搓盤轉(zhuǎn)彎、倒車；過彎時車身穩(wěn)定，但是操控指向不是很清晰，讓人感覺方向盤比較松；剎車是使用氣動壓力，采用前通風(fēng)盤后實心盤的雙盤式制動裝置，這個是比較厚道的，不過這車的剎車距離比較長，沒有那種一踩剎車就立即剎住的感覺；
油耗：油耗尚可，純市區(qū)10+，長沙堵得厲害，郊區(qū)跑可以到7個多，沒上過高速，綜合大概是8-9個。我沒有仔細(xì)算，行車電腦的做不得準(zhǔn)。過了磨合期要是能下降半個到1個油就好了
舒適：尊尚型駕駛座不能上下調(diào)節(jié)，雖然方向盤是上下+前后，但是到目前我折騰很久都沒有能調(diào)整到我自己很舒服的姿勢。座椅的包裹性一般，長途的話腰部的疲憊感比較強(qiáng)。后排座椅我試坐了一下，風(fēng)神的設(shè)計者為了凸顯空間，把后排座椅設(shè)計為向后凹陷，坐久了我估計也會有些不太舒服。新車氣味不大，也不算小，正常水平，提車回來半個月，打開車門還是能聞到有些味道，開窗幾分鐘就好了。空調(diào)效果尚可，但是風(fēng)機(jī)聲音不小，開到比較大的時候，跟我家的電吹風(fēng)有的一拼。
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購買時間2013年09月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的底盤高度，比一般的轎車要高。
缺點：起步太弱了，不是不敢給油，一檔起步給了油只聽見發(fā)動機(jī)狂響，速度到?jīng)]怎么提上來。升檔后速度就慢慢起來了。
外觀：外觀就不用多說了，這個就是我最滿意的一點。周圍的人都說它很漂亮很好看。白色的車身配上黑色的全包圍，經(jīng)典的黑白配色我是相當(dāng)喜歡呢�，F(xiàn)款車用LED燈當(dāng)示寬燈，頓時覺得高大上了。我唯一覺得能稍微改進(jìn)下的就是門把手，能夠改成手柄的樣式就更完美了。
內(nèi)飾：深黑色的碳纖維裝飾條還是讓我很喜歡的。中控臺整體深色調(diào)配色也不錯。就是中控臺的樣式感覺一般般。還有方向盤雖然是皮革包裹，但在12點方向有一段是碳纖維材料，也體現(xiàn)出了方向盤的質(zhì)感。方向盤多功能控制鍵在播放音樂的時候雖然可以切換歌曲，但是讓我意外的是收聽廣播的時候，不能切換頻道。只能在中控臺選擇頻道，這點在車輛行駛的時候是相當(dāng)危險的。
空間：無論前排后排，尾箱，夠用，挺舒服
配置：可以說這款車是相當(dāng)具有性價比。家用代步也確實足夠了。當(dāng)初我看了瑞納，福克斯，捷達(dá)，愛麗舍，比亞迪，長城等。感覺合資車價格高配置低，國產(chǎn)車配置好但是外觀不中意。最后選中了這款CROSS。配置相當(dāng)豐富不說，而且還容易讓人覺得是SUV。小小的滿足了我的虛榮心。
動力：動力這塊應(yīng)該說是它最大的軟肋吧。雖然購車時銷售說新款車1.5發(fā)動機(jī)是用的本田VVT技術(shù)，比老款的雪鐵龍SPA1.6發(fā)動機(jī)動力提升不少。但實際上還是感覺起步太弱。就算是給油了，推背感也不強(qiáng)。只能說是能感覺到微弱一點點。但是起步后逐級加檔了，動力才讓人稍微滿意點了。
操控：
總體還是不錯的，基本上做到了指哪兒打哪兒。底盤在彎道、高速、坑凹路面時適應(yīng)不錯，高速運轉(zhuǎn)中感覺很穩(wěn)，只是在過較明顯的坎時，前后減震會發(fā)出驚人的“哐當(dāng)”的聲音，初開此車這聲響對心臟是個考驗。擋位區(qū)間還算清晰，換擋的平順感就不授予這臺車了，所謂頓挫感有少數(shù)時候在低檔位時喂檔不是很輕松，所謂吸入感有時二檔掛上卻是感覺檔位沒有吸進(jìn)去，令人頗不放心。倒檔時一定要刻意將檔桿后拉一下，否則出現(xiàn)沒掛上檔打齒輪的情況也很正常。低速低檔時油門和離合的配合要小心，稍有不慎會出現(xiàn)熄火或車一聳一聳的情況。另外A柱尺寸有點大，造成左右視線遮擋的盲區(qū)比較大，影響駕駛。當(dāng)然不能因些許小問題就否定整體，瑕不掩瑜。
油耗：剛提的車，一共加了400塊的油。跑了有500多公里，現(xiàn)在油箱差不多還剩100左右的油。高速跑過，市區(qū)堵車也遇到過。高速上油耗很讓人滿意。3個油左右，市區(qū)要是遇到堵車，平均油耗就上來了，有8.2個左右。現(xiàn)在還在磨合期，轉(zhuǎn)速到了2000轉(zhuǎn)以上才升檔，油耗有點偏高，希望磨合期過后能下來。
舒適：前排座椅還比較寬大，坐上去包裹性還不錯。硬度也還好，沒有全陷進(jìn)去的感覺。不像�？怂棺M(jìn)去后，感覺屁股兩邊還露在座椅外面。后排座椅對腿部支撐也比較好。由于這個車有天窗，雖然車身高度不算高，但是天窗打開后，人坐在里面完全沒有壓抑感。這點也讓我相當(dāng)滿意。車輛前排座椅和后排座椅的頂部竟然都配備了閱讀燈，感覺風(fēng)神還真是蠻貼心的。要是非要挑點毛病的話我會覺得在公路上過減速帶時減震太硬，得要慢慢的過減速帶，不然會覺得很心疼車。車的轉(zhuǎn)速偏高時，發(fā)動機(jī)會很響，4S店的說是因為發(fā)動機(jī)用的鏈條傳動，而非皮帶。所以響。
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格7.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣硬朗的外形設(shè)計在新款東風(fēng)風(fēng)神H30 Cross上得到了延續(xù)，不過在局部進(jìn)行修改之后，整車看起來親和了許多，溫馨感更強(qiáng)。與新款S30一樣，車頭換上了正圓型的新樣式LOGO，并且原來威武雄壯的梯形中網(wǎng)如今也收斂了許多，格柵精簡成兩條讓車頭顯得更加時尚精致。
缺點：目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。
外觀：漂亮，國產(chǎn)的兩廂車，從外觀上看能與它一拼的就長安致尚XT了。資料上說車高1528mm，比S30高出60mm，但是我目測，高出的部分為車頂上的行李架。汗一個。單獨看小三，很有些SUV的范兒，但是跟正統(tǒng)的SUV擺一起的話，馬上就被打回原形了。如果真能把車高升高幾厘米，外形上會更討好。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩吧，這價位，硬塑料多是預(yù)料之中的，接縫還算均勻，做工也算精致，就一點讓人不爽的，車內(nèi)的儲物空間太。。。。怎么說，到處都有儲物空間，但是沒幾個合用的，我想把說明書、保修卡之類的放車上，但是硬是找不到合適的地方放，副駕駛座前的手套箱實在太小了，放不了什么東西。
空間：H30的后備箱算是跟這車掙了不少臉面，在同級車的選擇中，小三巨大的后備箱空間成了它最后打敗競爭對手的砝碼。運動版的車型，加上巨大的后備箱空間，讓我們這些想帶著家人出游的車主可以輕松的自駕遠(yuǎn)游，帶上所有想帶的行頭，根本不用操心裝乘員和行李的空間是不是足夠。說句夸張一點的話，搬家都不是問題。
配置：高，尤其在經(jīng)銷商給出不低的讓利優(yōu)惠以后，性價比還是很突出的。在這個價位上，國產(chǎn)車都會有這樣那樣的不足，但是工薪階層，買個車代步上班什么的，已經(jīng)很不錯了。東風(fēng)作為大國企，品質(zhì)做工什么的總比一些小私企來的讓人放心些。而對于我來說，一輛讓人放心用的車，不是比別的什么都重要嘛
動力：在動力方面，小三的起步動力可能是它最美中不足的，詭異的離合距離和奇慢的起步動力，讓我在擁堵的城市交通中吃盡了苦頭，想起步快稍微離合沒控制好就會熄火，所以現(xiàn)在為了保證起步的順暢，我基本不會搶著走，慢慢走穩(wěn)之后再加油，強(qiáng)大的加速能力是保證我能快速趕上滾滾車流的法寶，可以說小三就是慢熱王，后發(fā)制人。后發(fā)先至，輸了起跑的小三絕不會輸終點，讓別人先走，我隨后就到
操控：
電子助力確實很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
油耗：油耗的事我就不說了，擁堵的城市讓省油變成了夢！不過跑過幾次三環(huán)，時速在60-80之間，百公里油耗還是能到6.8的。
舒適：尊尚型駕駛座不能上下調(diào)節(jié)，雖然方向盤是上下+前后，但是到目前我折騰很久都沒有能調(diào)整到我自己很舒服的姿勢。座椅的包裹性一般，長途的話腰部的疲憊感比較強(qiáng)。后排座椅我試坐了一下，風(fēng)神的設(shè)計者為了凸顯空間，把后排座椅設(shè)計為向后凹陷，坐久了我估計也會有些不太舒服。新車氣味不大，也不算小，正常水平，提車回來半個月，打開車門還是能聞到有些味道，開窗幾分鐘就好了。空調(diào)效果尚可，但是風(fēng)機(jī)聲音不小，開到比較大的時候，跟我家的電吹風(fēng)有的一拼。
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購買時間2013年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：H30 CROSS作為越界車地盤高，車內(nèi)空間大。性價比高。
缺點：最不滿意的地方是在一些功能細(xì)節(jié)上，比如說是方向盤上的多功能按鍵及自動擋的擋位標(biāo)示不能發(fā)光，晚上或光線不足時使用起上來十分不方便；同時，原廠所配置的GPS導(dǎo)航?jīng)]有提供可以給車主自己更新地圖版本的外置地圖卡插口以及倒車後視頻影像像素偏低影像模糊丶駕駛席車窗只能一鍵降窗不能一鍵升窗和加油口蓋不能從車內(nèi)遙控開啟而必須用車鎖匙開啟…等等這些都是會對日常使用起來做成不便。其次，雖然此車2013年款式在外觀上有所改動，但在車上內(nèi)飾則只是變更了某些位置的用料及顏色設(shè)計，整體內(nèi)飾款式已是沿用了多年的設(shè)計，觀感上欠時尚，並有予人與時代潮流脫節(jié)的感覺。
外觀：這車的原型是H30，外加了運動包圍套裝和車頂行李架的扣肉絲看上去頗具運動感，自己最為喜歡的外觀亮點是13款新設(shè)計的前頭大燈組合和車頭隔柵，圓形的廠標(biāo)看上去順眼，車尾兩側(cè)的車燈組合加高置剎車燈不單醒目也很有運動感，九幅式的鋁質(zhì)輪蓋和兩邊外后視鏡上的轉(zhuǎn)向釘雖然不是新設(shè)計，但也挺好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內(nèi)飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復(fù)了。
空間：不錯！一家子人坐里面剛剛好。
配置：車無完美，綜合上述所說的各方面優(yōu)勢短處，而全包落地(車價加所有稅費連強(qiáng)制和商業(yè)全保險)不到十萬這樣子的性價比還可以算是不錯了。
動力：這車的動力配置是風(fēng)神自主硏發(fā)的1.5L排量發(fā)動機(jī)並且搭配了日本愛信的4速手自一體自動擋變速箱，從規(guī)格表上看這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)來推動體形並不算大的H30Cross應(yīng)該是足夠有余的，畢竟這只是一臺緊湊形級別的跨界車，但實際上這臺發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時動力來的比較慢，在走走停停比較擁堵的路況時特別顯得力不從心，總會是覺得提速比較慢，到了轉(zhuǎn)速超過2500rpm后動力才會來得比較快，所以在比較暢通的高速路上提速就顯得比較輕松。整體來只能說動力並不是這車的亮點。
操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準(zhǔn)確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結(jié)了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應(yīng)的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調(diào)車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復(fù)雜的，另當(dāng)別論吧，這個應(yīng)該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調(diào)整時使用。至于導(dǎo)航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
油耗：目前行駛了超過1200公里了，一直都是加93號油，但已經(jīng)忘記了加過多少錢油了。如果按行車電腦的顯示，在市區(qū)里各種路況下，油耗大概從8個多到不超過12個，上了高速后就很少會超過8個油，目前最低試過5個多。
舒適：除了上面所說有關(guān)懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內(nèi); 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調(diào)節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調(diào)節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調(diào)系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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購買時間2013年05月
購買地點河南 平頂山
裸車價格7.78萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大，通過距離還不錯，一般的車子能過，這款車肯定能過
缺點：目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。
外觀：上面已經(jīng)說了，小三的外觀我很滿意，屬于一見鐘情型的。兩廂造型、運動包圍、車頂行李架，很有運動范。前大燈集成LED示寬燈，緊隨潮流，美中不足就是LED燈不能隨發(fā)動機(jī)啟動而單獨點亮（就是日行燈功能），建議廠家該款時考慮。對其車頂平順過渡也很滿意，很多SUV和跨界車型車頂總是前高后低，雖然能提高頭部空間，但是我覺得那種造型不如小三處理的好看。
內(nèi)飾：銀色車身黑色內(nèi)飾總體適合我的審美，特別是鋼琴烤漆在初次選車時成為一大亮點。內(nèi)飾塑料感比較強(qiáng)，但是做工還算精細(xì)，取長補(bǔ)短，感覺在這個價位應(yīng)該是比較滿意的。車門扶手質(zhì)感舒適，開關(guān)門聲音厚重。針織座椅很滿意，透氣性好，坐著舒適，駕駛位感覺滿意，要不沒有不適感。
空間：空間很大我身高1.83，坐進(jìn)去剛好，不過如果冬天穿的鞋底厚一點的話 方向盤會打腿，誰讓我是在夏天去買車的，當(dāng)時夏裝薄，開這個車，空間剛剛好，
配置：我不是刻意愛國，是發(fā)自內(nèi)心。包括手機(jī)、電腦、還有車都買的是國產(chǎn)的，經(jīng)過多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)積累和合資經(jīng)驗，國產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量提高很快，關(guān)鍵是性價比高。相同價位的車，能有一體導(dǎo)航（導(dǎo)航位置偏低，駕車時低頭看導(dǎo)航不安全）、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高度車內(nèi)調(diào)節(jié)、前后霧燈、后雨刮器等等配置的還不是很多。
動力：1.6PSA發(fā)動機(jī)個人覺得還可以，沒有傳說中的那么差。咱又不是去參加F1，起步速度還算適中吧，我在等紅燈時一般都是提前準(zhǔn)備起步，很少落在后邊。尤其是速度超過70以后，跑長途和高速時動力很給力。13款1.6發(fā)動機(jī)車型有一個批次容易出現(xiàn)冷車啟動困難，原因是防盜盒故障，我就趕上了這一批�，F(xiàn)在4S店已經(jīng)給免費處理。就是把防盜盒的三根線挑斷了一根。這個問題到現(xiàn)在還是一塊心病，咨詢4S店和廠家客服，都沒有給解釋清楚，為什么要挑斷一根線，挑斷的那根線原來到底是起什么作用的，它畢竟不是“盲腸”，就算是“盲腸”也不是一點作用沒有。希望廠家重視，正視問題，給大家一個合理解釋。
操控：
個人操控較好，新人新手新車，15天行車已經(jīng)比較上手，目前頻繁出入鬧市區(qū)，去過鄉(xiāng)村道路、上過5公里的盤山公路，指向明確。不足感覺離合行程較長，稍微操作失誤容易熄火，變速器行程較長，掛5檔時尤為明顯。
油耗：市內(nèi)低速油耗確實很高，夏天開空調(diào)時平均油耗一度超過14L，但是高速表現(xiàn)很滿意，時速60-110之間，油耗低于6個。目前按照實際加油和行駛里程計算的油耗大概是7.5L/百公里，折算每公里大概是5毛5。有一個問題一直搞不明白，就是行車電腦顯示的平均油耗計算行駛里程是多遠(yuǎn)的平均值，應(yīng)該不是購車后的總里程。因為長途油耗降下來后，明明總里程很大了，可是回到市區(qū)行駛很短的距離，平均油耗回升的很快。在百度知道里查了很多次也沒得到滿意的答案（包括其他品牌的車，照樣也說不明白），在此提出來希望有專家給解答一下。
舒適：總體比較滿意，但是后懸掛比較硬，過坎很明顯，2檔低速連過2個坎比較難受，1檔低速過1個坎還是比較能接受的。但是整合空間等因素，舒適性還是可以接受的，感覺較好。
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購買時間2014年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格6.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：入手風(fēng)神H30sross已經(jīng)2個月，整體來說，不到十萬入手的風(fēng)神H30還是相當(dāng)值得的
缺點：后備箱下墊的泡沫不太緊湊，過坑坑洼洼的搓板路就和后備箱板撞的響，平路就挺好
外觀：淚眼行車燈加透鏡我的最愛啊，高離地間隙黑色防擦條銀色行李架改版的前臉厚重的屁股高亮LED燈源，年輕又硬漢，上馬路牙子輕輕松松，蹭到樹了蹭到別人車了黑色塑料真心管用，不然不曉得車門成什么樣了。燈光效果不錯，均勻的散光加明顯的二塊聚光團(tuán)，我同事的騏達(dá)一比就是個瞎子。而且雨刮效果特好，坐過的都說比他們的好。接縫還是比較均勻的，除了幾個邊邊角角有點偏差，10W左右的合資也一樣。車漆厚度也不錯，反正蹭贏了騏達(dá)。
內(nèi)飾：這個價位沒法談高端，但是簡約大氣，鋼琴漆的中控，三炮筒白光自發(fā)光儀表盤，多功能方向盤，各個按鍵質(zhì)量阻尼手感屬于上乘完全不輸合資車，沒有密密麻麻的按鍵，像我妹妹的某狼XT朋友的新福看得都眼花。雙層密封條有木有，門把手軟性材料有木有，某嘉就是光禿禿。手常碰的都是軟的，其他地方硬的又如何，說句不客氣的，你要把中控當(dāng)枕頭么？
空間：空間很大，看過很多車車，做在里面都碰頭（很郁悶）而且空間也小，但是坐在這個車車?yán)锩骖^部空間還有一拳的距離，前、后排空間充裕，頭頂沒有壓迫感。超越同級車的水平。后排采用6/4分離座椅，翻轉(zhuǎn)后可與行李箱地板平齊，便能得到最大1137L的容積，且行李廂開口很大，裝載大件物品時非常方便，適合家用以及旅行。
配置：這價格這用料這做工，不輸給合資的，有點地方覺得更好，有些細(xì)節(jié)是要加強(qiáng)但這個價錢我覺得超值，我要的都有，這就夠了~
動力：除了1檔起步不那么利索上了2檔給油就走，尤其是3檔杠杠的推背感，上面說的坐6個人一樣跑得挺歡，感覺起步加速上坡也沒多大差別。高速5檔過了3000轉(zhuǎn)動力仍有余量，120-140提速較快有明顯的加速感，140以上沒開過。
操控：
電子助力的很靈敏沒多少虛位，有點類似賽車調(diào)教，回正也快。低速時盤子很輕高速很穩(wěn)，急加速和急減速明顯感覺盤子會自動加力穩(wěn)住方向。四輪獨立懸掛加后輪隨動的經(jīng)典賽車底盤沒得說，指哪打哪，高速140也不飄，變道隨心所欲車子也不晃，像我叔叔的JEEP指南者過了120動下盤子明顯一晃。
油耗：剛拿回來7.3~7.8，現(xiàn)在出了磨合期純市區(qū)6.3~6.8，高速5.5~6吧，我是雙號才開車，從武大到西北湖，走八一路中南大東門大橋航空路新華路，在武漢的都曉得上下班這條線的路況，本人開車比較輕柔緩加油，但該搶的一樣搶，這油耗真心沒得說，感覺行車電腦還是挺準(zhǔn)的，不曉得月底二保換了機(jī)油機(jī)濾后會是啥情況（首保就是整車檢查不換機(jī)油機(jī)濾的）。
舒適：整體不錯，怠速噪音抖動基本感覺不到，摸方向盤才感覺到輕微震動，上了高速關(guān)窗子跑120多發(fā)動機(jī)3000多轉(zhuǎn)風(fēng)噪胎噪都很低，隔音性相當(dāng)?shù)暮冒防水織布座椅打理起來也方便，我都是直接拿濕抹布擦的一點事沒有，坐上去透氣性和包裹感支撐感都挺好，空調(diào)效果也可以啊，開的是大概一二檔風(fēng)量（比較明顯那個阻尼的檔位之間），沒別人說的不行啥的，動力沒減少多少，抬離合一樣走，話說離合有點高，車走了差不多都抬完了，跟車長了有點累，二保的時候去調(diào)低一點點，我也不喜歡抬一點就走，那樣上坡不多給油容易熄火。
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購買時間2014年03月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格7.00萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操作性較好，提車時是拿了駕照后第一次單獨上路行駛3公里去加油站。
缺點：后備箱下墊的泡沫不太緊湊，過坑坑洼洼的搓板路就和后備箱板撞的響，平路就挺好
外觀：淚眼行車燈加透鏡我的最愛啊，高離地間隙黑色防擦條銀色行李架改版的前臉厚重的屁股高亮LED燈源，年輕又硬漢，上馬路牙子輕輕松松，蹭到樹了蹭到別人車了黑色塑料真心管用，不然不曉得車門成什么樣了。燈光效果不錯，均勻的散光加明顯的二塊聚光團(tuán)，我同事的騏達(dá)一比就是個瞎子。而且雨刮效果特好，坐過的都說比他們的好。接縫還是比較均勻的，除了幾個邊邊角角有點偏差，10W左右的合資也一樣。車漆厚度也不錯，反正蹭贏了騏達(dá)。
內(nèi)飾：這個價位沒法談高端，但是簡約大氣，鋼琴漆的中控，三炮筒白光自發(fā)光儀表盤，多功能方向盤，各個按鍵質(zhì)量阻尼手感屬于上乘完全不輸合資車，沒有密密麻麻的按鍵，像我妹妹的某狼XT朋友的新�？吹枚佳刍�。雙層密封條有木有，門把手軟性材料有木有，某嘉就是光禿禿。手常碰的都是軟的，其他地方硬的又如何，說句不客氣的，你要把中控當(dāng)枕頭么？
空間：非常滿意，2.61的軸距在兩廂車?yán)锩孢�是很給力的，試過長城的M4，那就一樣子貨，坐后面憋屈，看過V3菱悅，坐位太低了，感覺就象蹲在里面，前天還陪同事試了大眾的朗逸，可能是因為后門把手占的空間太大，感覺不如我的小三，我同事的榮威確實空間比小三大，可同事說后排中間的凸起太高了，坐中間的不舒服。印證了一句話，車還是自己的好。
配置：這價格這用料這做工，不輸給合資的，有點地方覺得更好，有些細(xì)節(jié)是要加強(qiáng)但這個價錢我覺得超值，我要的都有，這就夠了~
動力：除了1檔起步不那么利索上了2檔給油就走，尤其是3檔杠杠的推背感，上面說的坐6個人一樣跑得挺歡，感覺起步加速上坡也沒多大差別。高速5檔過了3000轉(zhuǎn)動力仍有余量，120-140提速較快有明顯的加速感，140以上沒開過。
操控：
電子助力的很靈敏沒多少虛位，有點類似賽車調(diào)教，回正也快。低速時盤子很輕高速很穩(wěn)，急加速和急減速明顯感覺盤子會自動加力穩(wěn)住方向。四輪獨立懸掛加后輪隨動的經(jīng)典賽車底盤沒得說，指哪打哪，高速140也不飄，變道隨心所欲車子也不晃，像我叔叔的JEEP指南者過了120動下盤子明顯一晃。
油耗：剛拿回來7.3~7.8，現(xiàn)在出了磨合期純市區(qū)6.3~6.8，高速5.5~6吧，我是雙號才開車，從武大到西北湖，走八一路中南大東門大橋航空路新華路，在武漢的都曉得上下班這條線的路況，本人開車比較輕柔緩加油，但該搶的一樣搶，這油耗真心沒得說，感覺行車電腦還是挺準(zhǔn)的，不曉得月底二保換了機(jī)油機(jī)濾后會是啥情況（首保就是整車檢查不換機(jī)油機(jī)濾的）。
舒適：整體不錯，怠速噪音抖動基本感覺不到，摸方向盤才感覺到輕微震動，上了高速關(guān)窗子跑120多發(fā)動機(jī)3000多轉(zhuǎn)風(fēng)噪胎噪都很低，隔音性相當(dāng)?shù)暮冒防水織布座椅打理起來也方便，我都是直接拿濕抹布擦的一點事沒有，坐上去透氣性和包裹感支撐感都挺好，空調(diào)效果也可以啊，開的是大概一二檔風(fēng)量（比較明顯那個阻尼的檔位之間），沒別人說的不行啥的，動力沒減少多少，抬離合一樣走，話說離合有點高，車走了差不多都抬完了，跟車長了有點累，二保的時候去調(diào)低一點點，我也不喜歡抬一點就走，那樣上坡不多給油容易熄火。
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購買時間2013年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格7.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕對是外觀好看，長得帥，挑車的時候有讓人眼前一亮的感覺，既有SUV的高底盤，又有轎跑的流暢外形，很有安全感的大包圍；內(nèi)部空間寬敞，坐起來舒服；
缺點：1、避震非常、十分、很硬，為了懸架的支撐性犧牲乘坐的舒適性本無可厚非，但是選擇205/50/16的輪胎就讓人無語了，如果是205/55/16甚至更厚的輪胎，肯定能提升不少舒適性。2、發(fā)動機(jī)噪音有些大，2000轉(zhuǎn)附近就開始咆哮，接近3000轉(zhuǎn)的時候有些聲嘶力竭的感覺。
外觀：漂亮，國產(chǎn)的兩廂車，從外觀上看能與它一拼的就長安致尚XT了。資料上說車高1528mm，比S30高出60mm，但是我目測，高出的部分為車頂上的行李架。汗一個。單獨看小三，很有些SUV的范兒，但是跟正統(tǒng)的SUV擺一起的話，馬上就被打回原形了。如果真能把車高升高幾厘米，外形上會更討好。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩吧，這價位，硬塑料多是預(yù)料之中的，接縫還算均勻，做工也算精致，就一點讓人不爽的，車內(nèi)的儲物空間太。。。。怎么說，到處都有儲物空間，但是沒幾個合用的，我想把說明書、保修卡之類的放車上，但是硬是找不到合適的地方放，副駕駛座前的手套箱實在太小了，放不了什么東西。
空間：H30的后備箱算是跟這車掙了不少臉面，在同級車的選擇中，小三巨大的后備箱空間成了它最后打敗競爭對手的砝碼。運動版的車型，加上巨大的后備箱空間，讓我們這些想帶著家人出游的車主可以輕松的自駕遠(yuǎn)游，帶上所有想帶的行頭，根本不用操心裝乘員和行李的空間是不是足夠。說句夸張一點的話，搬家都不是問題。
配置：高，尤其在經(jīng)銷商給出不低的讓利優(yōu)惠以后，性價比還是很突出的。在這個價位上，國產(chǎn)車都會有這樣那樣的不足，但是工薪階層，買個車代步上班什么的，已經(jīng)很不錯了。東風(fēng)作為大國企，品質(zhì)做工什么的總比一些小私企來的讓人放心些。而對于我來說，一輛讓人放心用的車，不是比別的什么都重要嘛
動力：1.5L的新發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)蠻好，117匹馬力，但是實際用起來感覺動力輸出還是不太好夠，尤其是小上坡，緩速起步，踩油門始終不見速度上來，輕踩油門慢慢走，深踩一些，轉(zhuǎn)速倒是上來的很快，但是車速還是讓人捉急。30碼以后的加速感覺好很多
操控：
電子助力確實很省力，指向較精準(zhǔn)，比我開過的卡羅拉、科魯茲只好不差，可能比馬三略差一點，畢竟操控性是馬自達(dá)的強(qiáng)項。油門和剎車反饋都比較輕，穿厚底板鞋踩油門有時候不知道踩了多深的油門，剎車前段有些偏軟，剛上手讓人很沒有“安全感”，狠踩下去剎車效果明顯提升，適應(yīng)以后就好了
油耗：油耗尚可，純市區(qū)10+，長沙堵得厲害，郊區(qū)跑可以到7個多，沒上過高速，綜合大概是8-9個。我沒有仔細(xì)算，行車電腦的做不得準(zhǔn)。過了磨合期要是能下降半個到1個油就好了
舒適：尊尚型駕駛座不能上下調(diào)節(jié)，雖然方向盤是上下+前后，但是到目前我折騰很久都沒有能調(diào)整到我自己很舒服的姿勢。座椅的包裹性一般，長途的話腰部的疲憊感比較強(qiáng)。后排座椅我試坐了一下，風(fēng)神的設(shè)計者為了凸顯空間，把后排座椅設(shè)計為向后凹陷，坐久了我估計也會有些不太舒服。新車氣味不大，也不算小，正常水平，提車回來半個月，打開車門還是能聞到有些味道，開窗幾分鐘就好了�？照{(diào)效果尚可，但是風(fēng)機(jī)聲音不小，開到比較大的時候，跟我家的電吹風(fēng)有的一拼。
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